昨天在广东给企业讲到也门胡塞武装在红海-曼德海峡海域的“袭船战”影响中国与欧洲-地中海区域贸易，对中国与该区域之间跨境电商影响可能较为突出；今天就看到新闻，也门胡塞武装发射弹道导弹击中世界最大集装箱班轮公司地中海航运（MSC）公司的集装箱货轮船“MSC
Alanya”号（“地中海阿兰娅”号）。也门胡塞武装在红海-曼德海峡海域的“袭船战”搞得越来越大，利益受损大国也越来越多了。像“地中海阿兰娅”号这样的超大型集装箱船，设计运载能力12200标准集装箱（标箱/TEU），一条船上货物货主可能包括几十个甚至上百个国家国民，胡塞武装及其后台希望得罪多少个国家及其国民？10月7号哈马斯袭击时无差别屠杀、绑架平民，受害者已经涵盖40多个国家的公民了。有一点是胡塞武装及其后台特别需要明白的：苏伊士-红海-曼德海峡航道最大用户不是别国，而是中国。中国是世界第一出口大国，一向看重保进出口贸易畅通，单欧盟一家，就连续上十年位居中国最大出口市场；现在的新冷战和经济形势下，中国对出口的看重又格外加码；我国外贸很大部分又是外籍船舶承运的。跨境电商在中国方兴未艾，以色列以星航运公司（ZIM）又是国际电商贸易航运服务的先驱者，疫情大爆发的2020年初就启动了与阿里巴巴国际站的全面战略合作。当然，我反对中国武装卷入中东战火，也相信中国不会这样做，但胡塞武装及其后台玩火时要把握好分寸。以色列-哈马斯战争也好，中东其它战乱也好，我们中立，各方不要把中国的温和当作“人善被人欺”而践踏、侵害中国的利益，要尊重中国公民的人身和财产安全。不谈苏伊士-红海-曼德海峡航道对中国的利益，胡塞武装及其后台搞这种袭船战，目的用这种低烈度打击骚扰，既能分散以色列和西方国家资源，拉哈马斯一把，从而抬高自家在伊斯兰世界的“威望”，又不至于招致以色列和西方国家直接的军事报复打击，特别是不至于给胡塞武装的后台招致以色列和西方国家直接的军事报复打击。毕竟，以色列也好，支持以色列的美国和其它西方国家也好，他们的利益在于限制战争范围，将战争控制在以色列-哈马斯战争的范围里，避免战争蔓延而耗竭自身力量。但袭船战这样步步升级，对以色列、支持以色列的美国和其它西方国家而言，向胡塞武装发动有限的外科手术打击正日益成为一个合理的选项。就军事技术而言，他们应该有这样的能力，就看他们决策者如何权衡，以及幕后的国际博弈、交易了。第一次世界大战时，德国发动无限制潜艇战，成为美国出兵参战的导火索；两伊战争时双方的袭船战，引发了美国海军对伊朗的打击；这次胡塞武装及其后台袭船战玩火会玩出什么结果？梅新育：感触凯恩斯
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