其1丨俄罗斯飞行员大量跳槽中国，影响本国民航业正常运营

据俄罗斯《生意人报》掌握的数据，两年半时间里，已有逾300名俄罗斯机长及飞行教官在亚洲谋得了饭碗（其中100人赴华工作），另有400人正在办理就业手续。

航空人才的流失已经影响到俄罗斯本国航空市场的正常运作，不久前，俄VIM航空公司便因12名机长同时辞职，导致其航班被大规模取消，其中某些人被中国、印度和越南的航空公司挖走。

业内人士称，目前俄飞行人才主要流向中国、韩国，尤其是那些“技术最娴熟、英文很熟练的机长及教官”，更是炙手可热。俄主要的航空公司，如S7、乌拉尔航空、伏尔加－第聂伯航空、VIM等，皆对飞行员流失叫苦不迭。

报道称，2016年，中国登记在册的飞行员有5.05万人，其中2.52万人为商业飞行员，1年间增长了2300人。据波音公司预测，未来20年间，中国的航空公司每年将新雇佣5500名飞行员，到2035年时共增加11.1万人。

报道称，某国际猎头公司专为中国民航业寻找飞行人才，据猎头公司透露，中国飞行员的工资几乎是俄的4倍，每月1.7-2.5万美元，每月工作量80小时，而在俄罗斯则高达90小时，全年休假天数超过96天，而俄仅为70天。自2016年起，中国简化了向飞行员提供工作许可的程序，“进一步刺激了俄飞行员的外流潮”。数十家中国航空公司都对俄飞行员极感兴趣，尤其是对飞行时数2500小时以上的机长。

其2丨冻土机场试验机开始安装调试，中国高原安全飞行取得突破

近日，中航大机场学院圆满完成“冻土三轴试验机”安装调试，该设备为中航大在冻土机场研究领域提供了基础保障，依托该试验机可进行各类冻土在不同低温条件下的动力特性试验。

机场学院规划建设中的冻土试验系统包括“冻土地基温度场特征”“冻土温升效应”“冻土流变特性”三个子实验平台。“冻土三轴试验机”是上述系统的基本试验设备，也是国内外开展冻土研究的重要手段。冻土机场的主要问题为冻土地基的冻胀和融沉对机场场道等工程设施的稳定与安全性造成的巨大影响，该问题的解决是一项世界性难题。

中国冻土面积约占全国总面积的75%，其中多年冻土比例为22.3%，高海拔多年冻土面积居世界之最。民航发展“十三五”规划明确提出，要在“高原高寒机场建设与安全运行”方面取得突破。加强冻土领域的前瞻性研究，将为机场基础设施建设提供强有力的科技支撑。

其3丨澳航为降低成本，将20个周末航班改由波音717执飞

据澳大利亚商务旅行者报道，自2017年8月初起，澳洲航空将在悉尼、墨尔本和布里斯班之间的特定周末航线上，使用波音717机型代替737-800机型执飞。这一举措是为了降低运营成本，并在这3个航点之间的周末航线上实现机队的最佳配置。

波音717机型可搭载110名乘客，包括12个商务舱座位，这与737机型上的商务舱座位数量相同。两种机型的商务舱座位，乘客腿部空间相同，但717座位略窄为20英寸，而737座位为22英寸。经济舱乘客可能更喜欢717机型，因为与737机型相比座位更宽有18英寸，且腿部空间更大，座椅间隔为31英寸。

其4丨波音自动驾驶技术已成熟，更关注处理紧急情况的人工智能技术

波音公司产品开发副总裁麦克·辛内特于6月8日说，今年将在驾驶舱模拟器中测试自动驾驶技术，计划明年测试自动驾驶飞机。本身也是飞行员的辛内特在巴黎航展前夕对媒体表示，波音将实际测试自动驾驶飞机，检测飞机的人工智能技术是否能够处理那些通常由飞行员做出的判断和决定。

近年来，喷气式客机已经可以依赖电脑控制起飞、巡航和降落，标准客机上的飞行员数量也从以前的3人减少为两人。

辛内特表示，他们更关注的是能够处理紧急情况的人工智能技术。他说，自动驾驶技术并非让飞行员离开机舱，而是确保使用这种技术飞行的安全性与现在保持一致。

法国飞机制造商空中客车也在开发自动驾驶飞机，并计划在2020年推出载客自动驾驶飞机。今年5月，空客A3先进技术实验室自动驾驶系统负责人雅恩·斯托谢克在美国加州表示，空中客车希望开发自动驾驶飞机，解决城市交通拥堵问题。空客已经启动了代号为“Vahana”的项目。

其5丨中柬合作巴戎航空，在海外航线上创新运营中国国产客机

6月1日，正值柬埔寨全国节假日，幸福控股总经理罗雪平一行前往巴戎航空运营基地金边机场考察基地运营情况。罗雪平一行抵达巴戎航空机场运营管控区域，并向假日期间仍在办公室坚守岗位的中柬一线员工表达了问候。随后，罗雪平一行来到机坪并登上巴戎航空国产新舟60飞机，参观飞机客舱以及驾驶舱，并详细解了巴戎航空的航线及飞行情况。国产新舟60飞机是巴戎航空运营柬埔寨国内航线的主打机型。

作为中国首家在海外投资设立、以运营国产民机为主的航空公司，巴戎航空自成立伊始就得到了中柬两国民航局的高度关注与大力支持，从签订飞机采购合同到成功交付全新飞机用时仅4个月，巴戎航空首架新舟60飞机的成功交付并顺利抵达金边，创造了全球航空界飞机引进的最快记录。截止2015年12月15日，巴戎航空XU001飞机单机运行满1周年，准点率几乎达百分之百，刷新新舟飞机运行多项纪录。

未来巴戎航空将引进空客A320飞机，进一步拓展国际航线网络，开通柬埔寨至中国及其他东盟国家之间的远程航线。随着支线机型与干线机型相结合，巴戎航空将逐步开通覆盖东盟和中日韩的航线网络，打造国产民机品牌在海外的形象新名片。

其6丨数字化时代风洞仍不可弃，翼身融合体布局更需大量试验

法国国家航天航空研究中心（ONERA）大型风洞负责人帕特里克•瓦格纳表示，计算流体力学（CFD）计算能力保持每两年翻倍，但并没有使CFD技术在所有方面都能够匹敌风洞的试验能力。如在新飞机初步设计阶段，工程师可以基于CFD进行优化选型，但由于CFD方法对气动方程进行了不同程度的简化，因此在详细设计之前必须通过风洞试验验证新的设计。此外，CFD对开发颠覆性创新概念的能力不足，例如在风洞试验之前，工程师对开式转子发动机的气动性能和噪声水平没有清晰的概念。

飞机气动布局设计中风洞试验和CFD相辅相成。例如：由于洞壁干扰和模型支撑的影响，风洞试验结果会有偏差，利用CFD工具可以减小这些偏差；若某CFD工具在飞行包线部分状态的计算结果非常准确，则可以利用风洞试验数据对该CFD工具进行修正，使其适用于飞行包线的全部状态。同时，工程师可以结合风洞试验和CFD工具创建气动数据库，实现飞行控制律的设计优化。未来，工程师可采用大数据技术根据风洞随机测量形成的点云，推算出所需数据，从而缩短飞机的设计周期。

数字化时代风洞仍至关重要。未来，飞机制造商开发全新构型的飞机和关键技术攻关，如翼身融合体（BWB）布局飞机和实现层流机翼等，仍需进行大量的风洞试验。

其7丨雷雨打乱飞行，浦东、虹桥、禄口三机场取消近400班

数据显示，6月10大暴雨的范围扩大到了更多的省区，其中，江苏、安徽的暴雨最大。华东地区多个机场航班起降被雷雨打乱。空中交通网发布上海区域部分航路航班延误橙色预警提示：6月10日，上海区域部分航路受雷雨天气影响，10:30-22:00通行能力下降50%左右。

截至18:00，虹桥机场今日出港航班取消89架次，未出港航班中延误2-4小时83架次、4小时以上53架次；进港航班取消75架次；浦东机场今日出港航班取消105架次，未出港航班中延误2-4小时22架次、4小时以上55架次；进港航班取消88架次。

受雷雨天气影响，6月10日下午13:53，南京禄口机场启动大面积航班延误应急处置橙色预警，延误航班88班，备降31班，取消40班。机场全力以赴做好旅客服务，配发餐食2200份，协助旅客做好机票退改签，并告知换乘其他交通工具路线。

其8丨中国民航机载WiFi适航取证“严进严出”，但市场潜力巨大

当地时间5月31日，中德总理年度会晤期间，李克强总理“希望德方为C919取得欧盟适航许可提供支持”会谈内容，也将机载移动通信业务所需要通过的认证门槛作为了会晤期间的一件大事来处理。据了解，我国民航局主要根据CCAR（中国民用航空规章） 21部、23部、25部、33部等规定对机载产品进行审定，但对于机载设备制造商来说，适航取证的周期之长、难度之大，对民用航空材料、零部件和机载设备都有严格乃至可以说是“苛刻”的要求、标准，在中国想要完成IFEC系统的取证最快也得要1年左右时间。

据业内机构预计，到2022年，全球装配机载WIFI设备的民航飞机将达到11000余架次，其中19%的飞机属于亚太地区的航空公司，相比2015年增长近17倍。波音公司在2016《当前市场展望》报告中预测，到2035年，中国将新增6810架飞机，机队规模将近万架。面对IFEC这一巨大的市场潜力，CAAC不仅需要通过国产大飞机项目提高自己的适航审定能力，最终实现对等双边适航；也要在适航标准认证程序上简政放权，促进我国民用航空事业健康快速发展。