降价后的特斯拉：单店一天可卖150辆
“降价之后，我们店平均一天订单量是150辆，最近我们每天都要加班到晚上10点。”1月11日，上海一位特斯拉销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
早在1月6日，特斯拉宣布Model 3与Model Y双双降价，最高降幅为4.8万元。在具体降价幅度方面，Model 3的起售价从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model Y的起售价从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元。
宣布降价一周后，特斯拉终端热度仍旧居高不下。#特斯拉3天内获得3万辆中国消费者订单#的词条也一度登上了微博热搜榜第一位。“特斯拉没有公布过这方面数据，不知是否属实，但是我们店里的订单最近是疯涨状态。”上述特斯拉销售人员告诉记者。
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“那天路过特斯拉店，我们本来是想去看维权热闹的，结果自己下单了一辆Model 3。”1月11日，在上海工作的Rita告诉记者。
订单爆满
销售人员加班已成常态
“自从降价信息发布之后，来看车的人就特别多，周末店里是爆满状态。每次到店的消费者都不是提前预约的，基本都是逛商场的时候直接过来看车的。最近加班已经成为常态，我们目前没有太多时间和精力去跟进意向客户。”上述特斯拉销售人员告诉记者。
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降价为刺激订单
成本控制支撑降价空间
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如何做到1万美金的单车利润？
特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博解释称，特斯拉有很多工程创新，包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。
以Model Y为例，其后车身部分采用的是一体压铸技术，为此特斯拉制造了一款巨型铸造机，该制造过程减少了零件数量，并将制造成本降低了40%。
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此外，特斯拉注重自研，从而避免对外支付过多费用。“我们的车机系统、车上所需用的芯片都是自身研发的。虽然前期投入的研发费用高，但后期投入生产后，就会逐渐摊平成本。而很多车企需要与高德、百度、科大讯飞等合作，并支付高昂的合作费用，这些费用都是特斯拉不用去支付的，从而能做好成本控制。”上述特斯拉销售人员告诉记者。
对上游零部件的低价采购也是特斯拉低成本的重要一环。一位特斯拉线束供应商的工作人员告诉记者：“特斯拉的成本价确实压得很低，我们在特斯拉项目上是不赚钱的，这也是当初我们为了拿到特斯拉的订单做出的牺牲。因为拿到特斯拉订单对我们来说是一个背书，这样在接其他新能源项目的时候会更有竞争力。”
在多项成本管控之下，不少业内人士认为特斯拉仍有降价空间。“等到今年上海车展之后，很多车企都会推出大量20万~30万元之间的车型，这将会对特斯拉的销量造成挤压。如果销量不如特斯拉预期，他们有可能会再进行一次降价。因为他们还有降价的空间，Model 3可能会降至21万左右。”一位汽车业内人士告诉记者。
受制于单车利润
多数车企不跟进降价
当特斯拉举起价格“屠刀”，电动车市场的一场“白刃战”已经不可避免。
Model 3、Model Y所在的25万~30万元这一价位区间内，聚集了比亚迪海豹和汉、小鹏P7和G9、极氪001、蔚来ET5、问界M7等自主中高端车型。此外，特斯拉车型也与部分合资品牌的电动车型有一定的价格重叠。
“有很多看理想L8、蔚来ES6、问界M5的消费者现在会考虑Model Y，也有一些考虑比亚迪汉、比亚迪海豹和小鹏P7的消费者也会来看Model 3。”上述特斯拉销售人员说。
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“小鹏P7确实受到了一些冲击，但是我手里的订单还没有说要退订的。我们了解到比亚迪海豹受到的影响会比较大。”有小鹏汽车销售人员告诉记者。
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