中国铁建电气化局消息：10月19日，由中国铁建电气化局集团四公司承建的广佛环城际铁路（南环）全线冷滑试验顺利完成，这标志着该项目接触网工程整体质量检测达标，为全面开启电通、热滑和联调联试新阶段奠定了坚实基础！

冷滑车即将通过车站道岔

广佛环线蜿蜒于岭南大地，是粤港澳大湾区城际轨道交通网络的重要一环。广佛南环西起佛山西站，终达广州南站，全长35公里，沿途设车站5座，设计时速200公里。

此次冷滑试验范围涵盖佛山西站（不含）至广州南站正线及车站道岔和侧线，接触网在不受电时，通过冷滑车受电弓的滑行，动态检测弓网运行中的导高、拉出值及有无脱弓、打弓等情况，可及时消除安全隐患。

冷滑车通过全线最大坡道（30‰）

为确保冷滑试验顺利开展，广东珠三角城际轨道公司、广州地铁、北京铁城等相关单位统筹组织，密切协作；项目部坚持“精品广佛环”这一建设理念，以中国铁建“十二字工作方针”和“八字工作要求”为引领，凝聚共识，强化目标管理，压实各方责任，部署完善《接触网冷滑试验方案》和《应急预案》，构建“领导+行车指挥+抢修+观察”全方位组织保障体系。

冷滑车通过全线最美“彩虹桥”

在冷滑现场，项目部创新运用视频监控传感装置，助力多角度、实时获取图像和数据，还能同步核验关联设备运行状态。同时，预设18组站内行车径路，有序化解线路复杂、道岔密集这一难点。

冷滑车停靠北滘西站

“呜——”，汽笛声中，冷滑车缓缓停靠在北滘西站，冷滑试验圆满结束。年轻的技术员们聚拢在检测车旁兴奋地合影留念，挂在脸上的疲惫仿佛瞬间消失。他们中有大部分人亲眼见证了广佛环线从第一根钢柱成功组立到主体工程“加速度”生长，再到此刻接触网全线冷滑冲刺收官这些值得纪念的场景。

在北滘西站，最引人注目的，是横跨于站台顶端的16组巨型硬横梁、渐次铺展的接触网和两列并行向外延伸的钢柱，这幅画面，在阳光的照耀下熠熠闪光。

“经济发展，交通先行。在粤港澳大湾区强力辐射下，高标准、高质量、高效率推进标准化管理，用好这把‘金钥匙’开启四电工程更高附加值。”中国铁建电气化局广佛环项目负责人申瑜说道。“精品广佛环”在他的团队中，体现在每个建设者身上的是实实在在的责任和担当。项目建设团队也将继续树立品牌自信，保持竞争优势，为下一阶段打赢“开通保卫战”稳步前行。

广佛南环、佛莞城际铁路设站示意图▼

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