今日，首航！
这艘装有“新三样”危险货物的4个40英尺集装箱船舶，从派河港发运，运至上海港后，再经国际班轮向海外出口。
“这4个集装箱到上海后，无需再开箱检查，在合肥港办理的船舶、货物申报手续，在上海也互认，对于企业来说，时间成本和运输成本大幅降低。”安徽港口集团合肥公司副总经理程用道介绍。江淮运河北衔淮河水系可达皖北、豫东地区，南接巢湖入口，通过合裕线航道实现通江达海，合肥派河港正处于江淮运河的中心位置。随着江淮运河日渐繁忙，越来越多的航运要素向这里汇集。
近年来，合肥市“新三样”产业迅猛发展、出口动能强劲，而派河港周围聚集了合肥七成的先进制造业企业，地理位置和硬件实力优越，起到了良好的支点作用。
合肥市持续畅通“新三样”危险货物运输通道，推动“陆改水”运输方式，“新三样”危险货物已实现“家门口”装船运输至上海，但仍需在上海港二次开箱检查，这不仅增加了运输成本，还降低了运输效率。故大量“新三样”危险货物选择通过公路运输至上海港装船外运出口，导致运输成本居高不下。为打通“新三样”危险货物“公转水”“一单制”“一箱制”运输堵点，合肥市交通运输局积极与上海海事局等相关单位进行对接联系，推进两地海事监管互认，提升水路运输时效，降低“新三样”企业物流成本，为重点产业、属地企业提供高效通道，降低物流成本，加快运输结构转型，助力长三角水运一体化高质量发展。
合肥派河综合国际物流园
本次合肥-上海“公转水”首航成功，标志着“合肥造”“新三样”危险货物水路运输实现了“一程申报、一单到底、一箱到底”。今后，合肥“新三样”危险货物申报船舶适载、货物适运申报手续由“串联”变成了“并联”，实现“全过程不开箱”，与原先的公路运输相比，物流成本下降约15%。这为企业节省了大量开支，提升了产品在市场上的价格竞争力，有助于增强企业的盈利能力和市场份额。同时，办理的海事申报次数减少至3次，开箱次数减少1次，提高了运输效率，减少了货物在运输途中的滞留时间。
同时，对于长三角区域协同发展而言，通过便捷的水路运输，合肥的“新三样”产品能够更高效地对接上海的国际航运网络，提升了合肥在区域经济中的地位和影响力，有助于吸引更多的产业资源。
下一步，合肥市将进一步挖掘港口资源，不断深化“水水中转”合作，持续推进“新三样”危险货物“水水中转”“有感服务、无感监管”模式，为“新三样”企业降本提质增效注入交通动力。
信息来源：合肥发布
责任编辑：徐楚寒
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